Alte Gleise statt Wohnungen.

Einer der größten Trümpfe für den Neubau des Stuttgarter Hauptbahnhofes – unterirdisch – war die Schaffung eines neuen Wohnquartiers anstelle der alten Gleisanlagen. 5.800 Wohnun-gen sollen entstehen samt Infrastruktur wie Kitas, Schulen, Geschäfte, Arztpraxen für mindes-tens 12.000 Menschen. Für die von chronischer Wohnungsnot gebeutelte Landeshauptstadt Baden-Württembergs ein reiner Segen.

Ärger gab es reichlich. Aus ursprünglich geplanten 1,5 Milliarden Euro werden – Stand heute – wohl 12 Milliarden. Es gab und gibt Probleme mit dem Grundwasser. Mit dem Brandschutz und schließlich: Die beiden geplanten Hauptgleise reichen wohl nicht für den Deutschlandtakt der Bahn aus. Baubeginn 2010, ursprüngliches Fertigstellungsdatum 2019. Stand heute: Dezember 2026. Das Milliardengrab Stuttgart 21 ist schon jetzt die Lachnummer der BRD und hat den Hauptstadtflughafen BER längst im Peinlichkeitsranking überholt.

Jetzt schneit eine neue Hiobsbotschaft ins Haus: die Entwidmung und Entfernung der riesigen Gleisanlagen in der Stadtmitte und somit das größte Städtebauprojekt Stuttgarts steht durch ein neues Eisenbahngesetz in Frage. Seit der Gesetzesänderung von Ende vergangenen Jahres sind Bahnbetriebsflächen von "überragendem öffentlichen Interesse". Nur wenn andere Pro-jekte dieses Interesse überwiegen, dürfen die Flächen entsprechend anders genutzt werden. Der Bund will damit verhindern, dass Flächen der Bahn, die später vielleicht doch noch ge-braucht werden könnten, ohne weiteres verkauft und bebaut werden.

Die Stadtverwaltung ist gelichwohl optimistisch. Die Gleisanlagen werden nicht mehr gebraucht und der Wohnungsbau ist von überragendem öffentlichem Interesse. Der wackere Schwabe kratzt sich dennoch am Kopf. Er dachte, die Umsiedlung von Bäumen wegen des artengeschützten Juchtenkäfers im Zuge der Baumaßnahmen sei der überragende Schildbürgerstreich gewesen. Und man darf gespannt sein, was noch alles kommt und ob der Bahnhof jemals fertig sein wird.